El método más común en aplicaciones industriales es usar la inductancia de alta frecuencia generada por el generador de alta frecuencia para fundir parcialmente a alta temperatura en el contacto entre la superficie del tubo y la aleta, y luego conectar la aleta con el tubo. por presurización.
También existe el uso directo de manga manual en la tubería de calefacción, o soldadura fuerte y otros medios, o el uso de métodos de galvanización.
un conjunto de aletas
El proceso de ajuste de aletas consiste en procesar un lote de aletas individuales por adelantado con una punzonadora y luego usar métodos manuales o mecánicos para colocar las aletas en la superficie exterior del tubo a cierta altura de distancia (paso del ala) por interferencia. Es uno de los primeros métodos utilizados para procesar tubos con aletas. Debido a que el proceso establecido es simple, los requisitos técnicos no son altos, el equipo utilizado es económico y es fácil de mantener, por lo que muchas fábricas todavía lo usan. Este proceso es una solución de proceso que requiere mucha mano de obra, adecuada para las condiciones financieras y técnicas de las pequeñas fábricas generales o empresas municipales.
Los métodos artificiales se denominan conjuntos manuales. Es con la ayuda de herramientas, confiando en el poder de las personas para aplastar las aletas una por una. Este método está limitado porque la fuerza de presión de las aletas es limitada, por lo que la cantidad de interferencia del conjunto es pequeña y las aletas son fáciles de aflojar. El fraguado mecánico de las aletas se realiza en la máquina de fraguado de aletas. Dado que la presión de la aleta se basa en la fuerza de impacto mecánico o la presión del líquido, la fuerza de presión es grande, por lo que se puede utilizar una mayor cantidad de interferencia. La unión entre las aletas y el tubo es fuerte y no es fácil de aflojar. La máquina fija con transmisión mecánica tiene una alta productividad, pero el ruido es grande, la seguridad es deficiente y las condiciones de trabajo de los trabajadores no son buenas. Aunque los problemas anteriores no existen en la transmisión hidráulica, el equipo es más costoso, los requisitos técnicos para el uso de personal de mantenimiento son mayores y su productividad es menor.
B aletas en espiral con incrustaciones
El tubo de aleta en espiral con incrustaciones es una ranura en espiral de cierto ancho y profundidad premecanizada en la tubería de acero, y luego la tira de acero se incrusta en la tubería de acero en el torno. En el proceso de bobinado, debido a cierta precarga, la correa de acero se sujeta firmemente en la ranura en espiral, lo que garantiza una cierta área de contacto entre la correa de acero y la tubería de acero. Para evitar que la tira de acero salte hacia atrás y se caiga, ambos extremos de la tira de acero deben soldarse a la tubería de acero. Para facilitar la incrustación, debe haber un cierto juego entre la tira de acero y la ranura en espiral. Si la holgura es demasiado pequeña y se forma una interferencia, el proceso de mosaico no procederá sin problemas. Además, la correa de acero enrollada siempre tendrá un cierto rebote y el resultado es que la correa de acero y la superficie inferior de la ranura en espiral no se pueden unir bien. Las aletas incrustadas se pueden realizar en equipos generales, que no son costosos, pero el proceso es complejo y la eficiencia de producción es baja.
C tubo con aletas en espiral soldado
El procesamiento de tubos con aletas en espiral soldados se lleva a cabo en dos pasos. Primero, el plano de la tira de acero es perpendicular al eje de la tubería y se enrolla en la superficie exterior de la tubería en forma de espiral, y los dos extremos de la tira de acero se sueldan a la tubería de acero para fijar, y luego Para eliminar el espacio entre la tira de acero y la tubería de acero, la tira de acero y la tubería de acero se sueldan entre sí mediante soldadura fuerte. Debido a que este método es costoso, comúnmente se usa otro método, es decir, la tubería envuelta con la correa de acero se coloca en el tanque de líquido de zinc para el galvanizado en caliente en su lugar. Aunque la solución general de galvanizado por inmersión en caliente puede no penetrar bien en el espacio muy pequeño entre la aleta y la tubería de acero, se forma una capa galvanizada completa en la superficie exterior de la aleta y la superficie exterior de la tubería de acero. El uso de tubo de aleta en espiral galvanizado en caliente integral, debido a la limitación del grosor de la capa galvanizada (cuando la capa galvanizada es gruesa, la capa de zinc tiene poca firmeza y se cae fácilmente), y el líquido de zinc no puede Penetrar en el espacio, por lo que la tasa de unión entre la aleta y la tubería de acero aún no es alta. Además, el coeficiente de transferencia de calor del zinc es menor que el del acero (alrededor del 78 por ciento del acero), por lo que la capacidad de transferencia de calor es baja. El zinc es muy susceptible a la corrosión en ácidos, álcalis y sulfuros, por lo que el uso de tubos galvanizados con aletas en espiral no es adecuado para fabricar precalentadores de aire (recuperación del calor residual de los gases de combustión de la caldera).
D Aleta espiral de soldadura de alta frecuencia
Los tubos con aletas en espiral soldados de alta frecuencia y alta frecuencia son actualmente uno de los tubos con aletas en espiral más utilizados.
Ahora es ampliamente utilizado en energía eléctrica, metalurgia, recuperación de precalentamiento de la industria del cemento e industria petroquímica. El tubo de aleta en espiral de soldadura de alta frecuencia utiliza el efecto de piel y el efecto de proximidad de la corriente de alta frecuencia para calentar la superficie exterior de la tira de acero y la tubería de acero al mismo tiempo que la tira de acero se enrolla con la tubería de acero, hasta que el Estado plástico o fusión, y la soldadura se completa bajo cierta presión de la tira de acero de bobinado. Este tipo de soldadura de alta frecuencia es en realidad un tipo de soldadura de fase sólida. En comparación con métodos como el montaje, la soldadura fuerte (o el galvanizado integral en caliente), es más avanzado en términos de calidad del producto (alta tasa de unión de aletas de hasta el 95 por ciento), productividad y grado de automatización.
