Calentador PTC de vehículos de nueva energía PTC tecnología y mercado
En comparación con el antiguo sistema de gestión térmica del automóvil, la diferencia entre el sistema de gestión térmica del automóvil de nueva energía es que la herramienta de gestión se extiende desde la cabina hasta la batería, el motor y la plataforma de control electrónico, y la segunda es que su función se extiende desde la simple refrigeración para conservar el calor y calentar. . Por lo tanto, en comparación con los automóviles antiguos, el nuevo sistema de gestión del calor de los vehículos de energía tiene bombas de agua electrónicas, compresores eléctricos, válvulas de estiramiento electrónicas o válvulas de cuatro vías, placas de enfriamiento y sistemas de calefacción (bombas de calor o sistemas PTC) recientemente agregados.
Plan del sistema de aire acondicionado de vehículos de nueva energía
La fuente de calefacción del sistema de aire acondicionado de un vehículo de combustible es suministrada principalmente por el refrigerante del motor, mientras que el sistema de calefacción de un vehículo eléctrico es diferente. El plan de calefacción más común para los sistemas de aire acondicionado de vehículos eléctricos es el siguiente:
① Bomba de calor. El principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado con bomba de calor de un vehículo eléctrico impulsado por una correa de transmisión con una idea eléctrica de CC sin escobillas se muestra en la figura. El modo de refrigeración / calefacción del sistema de aire acondicionado se conmuta mediante una válvula de inversión de cuatro vías. La flecha sólida muestra la condición de enfriamiento y la flecha punteada muestra la condición de calentamiento. En principio, el sistema no es diferente de los acondicionadores de aire con bomba de calor ordinarios, pero para los vehículos eléctricos, ha desarrollado especialmente un compresor de paletas deslizantes de cavidad de trabajo dual, una idea eléctrica de CC sin escobillas y un sistema de control de inversor. En condiciones de bomba de calor, cuando el sistema cambia del modo de descongelación al modo de calefacción, el agua condensada en el intercambiador de calor en el conducto de aire se evaporará rápidamente, formando escarcha en el parabrisas, lo que afecta la seguridad de conducción.
Calentador eléctrico ②ptc. El calentador eléctrico PTC es un tipo de calentador que utiliza un elemento termistor PTC como fuente de fiebre. Los termistores PTC están hechos de materiales semiconductores de vez en cuando. Su resistencia cambia drásticamente con el cambio de humedad. Cuando la temperatura exterior desciende, el valor de resistencia PTC disminuirá y la fiebre aumentará en respuesta. Según el material, se puede dividir en termistor PTC de cerámica y termistor PTC de polímero orgánico. El termistor cerámico PTC se utiliza para el calentador eléctrico auxiliar del aire acondicionado. El elemento termistor PTC tiene la característica de cambiar la temperatura según la situación, y su valor de resistencia aumenta o disminuye en consecuencia. Por lo tanto, la calefacción PTC tiene las características de ahorro de energía, temperatura constante, seguridad y larga vida útil.
Los calentadores eléctricos auxiliares de aire acondicionado se pueden dividir en calentadores PTC de cerámica adherida y calentadores tubulares PTC de metal. El calentador de cerámica PTC adherida es un calentador que une múltiples chips de cerámica PTC y disipadores de calor de aluminio corrugado con pegamento de resina resistente a altas temperaturas. Tiene buena disipación de calor y funciones eléctricas estables. Entre ellos, el calentador PTC de cerámica adherida se divide en el tipo de superficie del calentador con carga y el tipo de superficie del calentador sin carga.
El calentador tubular de metal PTC utiliza alambre de aleación de níquel-hierro importado como material de fiebre, y el tubo de fiebre está incrustado con un disipador de calor de aluminio, que tiene un muy buen efecto de disipación de calor. El calentador está equipado con un controlador de temperatura y un fusible térmico para hacer que el producto sea más seguro y confiable. Este tipo de calefacción tiene las buenas características del material PTC, y algunos aires acondicionados utilizan este tipo de calefactor como calefacción auxiliar.
③PTC auxiliar + de calor residual. Utilice el calor generado cuando los dispositivos de alta potencia (cambios de potencia, motores de accionamiento, controladores de motor, etc.) funcionan para intercambiar calor según las condiciones del automóvil. Cuando el calor es insuficiente, se activa el calentador PTC auxiliar.
El consumo de energía del aire acondicionado de vehículos de nueva energía representa más del 15% del consumo de energía de todo el vehículo; El método de calentamiento por calentamiento por resistencia térmica PTC consume mucha energía, y la tecnología de bomba de calor tiene efectos obvios de ahorro de energía, que se ha convertido en la tendencia de reemplazar el PTC. International BMW, Mitsubishi y Nissan adoptaron por primera vez la tecnología de los compresores scroll eléctricos. En la actualidad, también hay modelos parciales adoptados en China, pero el nivel actual de tecnología puede estar al nivel de independiente.
Con respecto a la tecnología de la bomba de calor, la mejora adicional de la densidad de potencia y la reducción de la temperatura de funcionamiento muy baja son el enfoque del siguiente paso de investigación y desarrollo, así como los métodos de ahorro de energía.
