Precauciones para los elementos calefactores PTC de vehículos eléctricos:
1. Después de que se seque el líquido, el calentador PTC no se dañará.
2. Si la placa calefactora PTC se utiliza para calentar el aire frío, la placa calefactora PTC no se dañará cuando no se suministre aire.
3. La vida útil es larga y la vida útil puede llegar a más de 10 años cuando se utiliza en un entorno normal.
4. Operación confiable, usando las características internas de la placa calefactora PTC para controlar la temperatura, y no sobrecalentará.
5. La tensión de funcionamiento es muy amplia: cuando la tensión de funcionamiento cambia dos veces, el cambio en la temperatura de la superficie es muy pequeño.
6. Cuando se utilizan varios calentadores PTC juntos, deben conectarse en paralelo, no en serie.
7. Las diferentes condiciones de disipación de calor hacen que la potencia de calefacción de los calentadores PTC varíe mucho.
8. La potencia de calentamiento aumenta de grande a pequeña después del encendido y finalmente se estabiliza. La potencia estable está relacionada con las condiciones de funcionamiento. Si las condiciones de funcionamiento del mismo calentador PTC son diferentes, la potencia puede diferir varias veces. Cuanto más rápida sea la disipación del calor, mayor será la potencia estable; cuanto mayor sea la temperatura de la superficie del PTC, mayor será la potencia.
9. La temperatura de la superficie del elemento calefactor PTC está controlada por el propio PTC y también puede controlarse desconectando el circuito, pero no puede controlarse mediante el voltaje regulado.
10. El propio PTC tiene una alta confiabilidad y una larga vida útil, pero si se instala incorrectamente, el producto mostrará signos de energía y temperatura inestables.
11. Cuando se utilizan varios PTC juntos, deben conectarse en paralelo, no en serie.
Los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos funcionan con frecuencia en áreas de alta eficiencia debido a sus motores. Cuando el motor no se puede utilizar como fuente de calor con un motor eléctrico puro, el vehículo no tendrá una fuente de calor. Especialmente para el ajuste de temperatura de la cabina, se necesita una fuente de calor adicional para garantizar la comodidad y la seguridad. Para maximizar la autonomía de conducción eléctrica y mejorar la eficiencia del combustible, es necesario generar calor de forma rápida, eficiente y segura con el menor consumo de energía de la batería. Webasto ha desarrollado un nuevo tipo de calentador de alto voltaje basado en una nueva tecnología patentada de capa térmica. Introdujo el concepto de diseño y los resultados de R& D para lograr los objetivos del proyecto.
Palabras clave: batería de potencia, calentador PTC, utilización de calor residual
Prefacio
La tendencia hacia los accionamientos eléctricos y los sistemas de propulsión eléctricos en la industria automotriz ha dado lugar a una amplia variedad de conceptos de vehículos. Desde híbridos suaves hasta híbridos completos, extensores de rango y vehículos eléctricos puros, el grado de electrificación aumenta gradualmente, mientras que la aplicación de motores de combustión interna disminuye. Con la optimización continua de los motores, la introducción de estrategias de control avanzadas y una conducción cada vez más eléctrica, el calor residual generado por el motor u otros dispositivos conduce a un calor insuficiente que se puede utilizar para ajustar la temperatura de la cabina o de la batería de potencia.