El impacto es grande, lo he encontrado muchas veces, la temperatura del aceite de operación a largo plazo del compresor de pistón general es generalmente 30-50 en invierno, 50-70 en verano, si el calentador de aceite también está calentando, la temperatura del aceite puede ser hasta 100, el aceite lubricante se encuentra con alta temperatura, la calidad del aceite cambia, uno, el aceite se vuelve más delgado, lo que hace que la presión del aceite disminuya, lo que afecta el efecto de lubricación del cigüeñal, pistón, cruceta, biela, azulejo. En segundo lugar, la superficie del calentador es fácil de producir depósitos de carbón.
En general, afecta el efecto de lubricación, es fácil quemar las piezas móviles y se puede ver un humo blanco obvio en el respirador del compresor, y no sé si pensaría que es una fuga del empaque.
